Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Touring Berlinetta 1938 года в полном кадре
Впервые показанный на Лондонском автосалоне 1935 года, 8C 2900A был спортивным гоночным автомобилем для джентльмена-водителя, оснащённым рядным восьмицилиндровым двигателем объёмом 2,9 литра с наддувом и мощностью 220 лошадиных сил.
В руках Scuderia Ferrari модели Alfa Romeo 8C 2900A заняли весь подиум на Mille Miglia 1936 года, а затем подтвердили этот результат, финишировав со счётом 1-2 в гонке 1937 года. Не каждому покупателю нужна была машина с такими возможностями, поэтому в 1937 году Alfa Romeo выпустила чуть более спокойную версию 8C 2900B.
8C 2900B дефорсировали ради большей надёжности: мощность снизили до 180 лошадиных сил, в том числе за счёт уменьшения степени сжатия с 6,5:1 до 5,75:1. Хотя восьмицилиндровый двигатель сохранил рабочий объём 2,9 литра и нагнетатель типа Roots, в некоторых отливках двигателя магний заменили алюминием, а колёсную базу у коротких шасси corto (short) слегка увеличили с 2,75 метра (примерно 108 дюймов) до 2,8 метра (примерно 110 дюймов). У 8C 2900B также появилась новая версия шасси lungo, с колёсной базой 3,0 метра (примерно 118 дюймов).
Всего было построено лишь 10 моделей 8C 2900B на шасси lungo, включая пять упомянутых экземпляров с закрытым кузовом Berlinetta от Carrozzeria Touring. Шасси 412020 стало первым завершённым и в конце 1937-го — начале 1938 года демонстрировалось на автосалонах по всей Европе.
Источник: The Dieselpunk Flim-Flam
