В начале XX века на Пятой авеню в Нью-Йорке было особенно тесно: место делили лошади, экипажи, пешеходы, трамваи, велосипеды и автомобили.
Из-за этого часто возникали долгие задержки и частые столкновения, что мешало местному бизнесу. Доктор Джон А. Харрис, состоятельный врач и городской комиссар по дорожному движению, сыграл важную роль в решении этой проблемы: он профинансировал строительство и обслуживание первых башен регулировщика, которые появились 16 февраля 1920 года. Эти башни были оснащены ручными сигналами, которыми управляли сотрудники дорожной полиции, и заметно улучшили движение.
Источник: vintag.es
16 мая 1921 года Нью-Йорк одобрил установку пяти новых, более современных башен регулирования движения вдоль Пятой авеню, а позже благодаря Ассоциации Пятой авеню добавили еще две. Спроектированные Джозефом Х. Фридлендером и изготовленные компанией John A. Polachek Bronze and Iron Co., эти бронзовые башни высотой 24 фута были оснащены синхронизированными часами и отбивали время. Первая из новых башен начала работать 14 декабря 1922 года на пересечении Пятой авеню и 42-й улицы, что стало заметным шагом вперед в организации движения. К 27 апреля 1925 года новый городской закон упростил систему сигналов до красного для «стоп» и зеленого для «двигайся», еще больше ускорив поток машин.
